O Brasil tem a segunda maior capacidade anunciada do mundo para produzir combustíveis sintéticos, os chamados e-fuels, e fica atrás apenas da China.
A conclusão é de um estudo da Confederação Nacional do Transporte (CNT), que será lançado nesta quinta-feira (12) na COP31, em Antália, na Turquia.
Segundo o levantamento, oito projetos no país podem gerar 4,2 milhões de toneladas por ano de substitutos para gasolina, diesel e querosene de aviação. O volume equivale a 12,7% da capacidade mapeada no mundo. Nenhuma dessas plantas, porém, está em operação.
Como são feitos os e-fuels
O estudo Combustíveis Sintéticos (e-Fuels) – Um dos vetores para a descarbonização do transporte trata de combustíveis que podem substituir os derivados de petróleo em motores a combustão. Ouvido pela Agência Brasil, o analista ambiental de transporte da CNT Raflem Matos explica que eles são produzidos basicamente com água, eletricidade, que pode vir só de fontes renováveis, e CO₂ biogênico captado do ar.
“É um CO₂ de ciclo curto, que não vem de fontes fósseis, é um CO₂ renovável”, afirma.
China na frente, Europa com mais plantas
A entidade mapeou 197 projetos no mundo. A China lidera, com 43 empreendimentos e capacidade anunciada de 11,6 milhões de toneladas anuais, voltada principalmente ao e-metanol, usado no transporte marítimo.
Por continente, a Europa concentra 107 projetos, ou 54,3% do total. A América do Sul tem apenas 13, distribuídos entre Brasil, Chile e Uruguai. Ainda assim, os brasileiros se destacam pela escala.
Para a diretora-executiva da CNT, Fernanda Rezende, a vantagem vem da matriz elétrica, em que 87% da energia tem origem renovável, com forte peso das hidrelétricas, e da oferta de CO₂ biogênico. “O Brasil tem um potencial de capturar mais de 180 milhões de toneladas desse tipo de CO₂”, diz.
Projetos ainda no papel
No cenário global, 126 dos 197 projetos (64%) seguem em fase de estudo técnico, econômico, regulatório e ambiental. Outros 28 estão em decisão final de investimento ou em construção. Só oito operam hoje, com produção de 81 mil toneladas por ano.
No Brasil, o maior empreendimento é o Green Energy Park Piauí, com capacidade anunciada de até 2,1 milhões de toneladas anuais de amônia sintética. Os demais ficam no Ceará, em Pernambuco, na Bahia, no Rio de Janeiro e em São Paulo, com propostas de metanol, querosene, diesel, gasolina e amônia sintéticos.
Custo ainda é a barreira
A própria CNT reconhece que a capacidade anunciada depende de os produtos ficarem competitivos, já que produzir combustível sintético ainda custa caro. “A competitividade de preço do combustível sintético dependerá de incentivos que permitam a sua produção em escala”, afirma a gerente executiva ambiental da entidade, Erica Marcos.
Vitrine para investidores
Segundo Fernanda Rezende, o lançamento na conferência do clima tem o objetivo de atrair investidores interessados em soluções de descarbonização do transporte. A COP31, para a qual o Brasil levou um pavilhão com cerca de 130 eventos, é o palco escolhido pela confederação.
“Queremos mostrar todo o potencial do Brasil, mas também essa preocupação do setor de transporte em relação à questão das mudanças climáticas. Somos um setor muito pressionado por causa das emissões, mas temos consciência e já estamos fazendo o nosso papel de buscar novas fontes alternativas”, diz a diretora.
O estudo chega em meio ao debate sobre alternativas aos fósseis, que ganhou novo capítulo quando a presidência da COP30 divulgou um mapa do caminho, sem metas nem prazos, para reduzir a dependência de petróleo, gás e carvão.