A Latam Airlines cortou entre 2% e 3% dos voos programados para junho no Brasil após o querosene de aviação dobrar de preço em apenas três meses. A companhia já contabiliza mais de US$ 700 milhões em custos adicionais de combustível previstos para o segundo trimestre de 2026.
O CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier, afirmou que os cortes são pontuais e refletem o encarecimento do querosene e o nível atual das tarifas aéreas. Mas alertou: se a guerra no Oriente Médio se prolongar, revisões para o segundo semestre podem ser antecipadas.
Lucro no 1º trimestre, mas combustível já pesa
Apesar do cenário adverso, a Latam encerrou o primeiro trimestre de 2026 com lucro líquido de US$ 576 milhões, margem operacional ajustada de 19,8% e ebitda de US$ 1,3 bilhão. A companhia transportou 22,9 milhões de passageiros no período — alta de 9,1% na comparação anual —, após ampliar a capacidade em 10,4%.
O peso do combustível, no entanto, já aparece nos números: os custos adicionais com querosene somaram cerca de US$ 40 milhões só no primeiro trimestre. Com a escalada de preços no segundo trimestre, a Latam revisou suas projeções para o ano e passou a estimar ebitda ajustado entre US$ 3,8 bilhões e US$ 4,2 bilhões.
Para enfrentar a volatilidade, a empresa planeja ajustes de capacidade, controle de custos e gestão de receitas, além de manter liquidez acima de US$ 4 bilhões. A Latam afirmou não ver risco de desabastecimento nos destinos em que opera.
A isenção do PIS/Cofins anunciada pelo governo federal em abril — que representou economia de apenas R$ 0,07 por litro — não foi suficiente para absorver a alta acumulada de 64% no querosene desde o início do conflito. A Petrobras já havia confirmado novos reajustes para os meses seguintes. Entenda a medida federal que não segurou a alta do QAV.
Europa como alerta para o segundo semestre
O cenário que Cadier teme para o Brasil já virou realidade na Europa. Em abril, Lufthansa e KLM cancelaram centenas de voos depois que o preço de referência do querosene atingiu US$ 1.838 por tonelada — alta de 121% sobre o patamar pré-guerra. Veja como a crise do querosene derrubou voos na Europa.
No Brasil, abril e maio não registraram cancelamentos expressivos. Mas a trajetória dos próximos meses depende diretamente da duração do conflito no Oriente Médio e do comportamento dos preços internacionais do petróleo — variáveis sobre as quais a Latam, como qualquer companhia aérea, tem controle limitado.