A General Motors confirmou que a produção do Chevrolet Captiva PHEV no Brasil começa em novembro, na fábrica cearense da marca. O anúncio foi feito nesta quarta-feira (9) pelo presidente da GM América do Sul, Thomas Owsianski, durante evento em Santo André (SP).
A companhia já havia adiantado a chegada do SUV híbrido plug-in ao mercado brasileiro, mas só agora definiu a data para o início da montagem nacional.
Produção segue modelo usado com o Captiva elétrico
O Chevrolet Captiva PHEV será montado na mesma fábrica do Ceará onde já saem de linha o Chevrolet Spark e o Chevrolet Captiva EV. Os três modelos seguem a estratégia de montagem SKD, na qual os componentes chegam prontos da China e passam apenas pela etapa final de montagem em território brasileiro.
O modelo SKD adotado pela GM para o Captiva — no qual os componentes chegam prontos da China e são montados no Brasil — é o mesmo que a GWM passou a usar em sua fábrica de Iracemápolis, formato que se consolidou como padrão entre montadoras de origem chinesa no país.
Os veículos fazem parte da parceria entre a GM e a SAIC, viabilizada pela joint venture SGMW (SAIC-GM-Wuling). No mercado chinês, o carro é vendido sob o nome de Wuling Starlight S. A GM ainda não revelou as especificações técnicas da versão que chegará ao Brasil.
Em outros mercados, como a Argentina, o Captiva PHEV já está à venda com motor 1.5 aspirado a gasolina combinado a bateria de 20,5 kWh e motor elétrico. A configuração entrega tração dianteira, 204 cv de potência, 31,6 kgfm de torque e autonomia que ultrapassa 1.000 km segundo a ficha técnica local.
GM já estuda elétrico compacto e amplia aposta na eletrificação
Durante o mesmo evento, Owsianski confirmou que a GM estuda lançar um carro elétrico compacto no Brasil, sinal de que a fabricante pretende ampliar o portfólio eletrificado no país além dos SUVs já anunciados.
O anúncio é o mais recente de uma série de movimentos da GM na América do Sul: em março, o mesmo Thomas Owsianski havia anunciado a chegada da Cadillac ao Brasil com três SUVs elétricos de luxo, mostrando que a aposta na eletrificação percorre toda a linha da montadora no mercado brasileiro.
O irmão de linha do novo híbrido, o Captiva EV 100% elétrico, já foi testado pelo g1 quando a produção nacional foi confirmada, no início de 2026. O SUV tem motor dianteiro de 201 cv, torque de 31,6 kgfm, aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e velocidade máxima de 150 km/h. Com baterias de lítio-ferro-fosfato de 60 kWh, a autonomia homologada pelo Inmetro é de 304 km — um conjunto considerado básico diante de concorrentes com preço semelhante, porém mais potência e alcance.